BMW subsidiária e icônica montadora britânica Mini deu hoje mais um salto gigante para a era eletrificada com a estreia do novíssimo hatchback Mini Cooper de quinta geração totalmente elétrico. O novo Cooper elétrico a bateria foi redesenhado desde o início como um EV dedicado, chegando à estrada em breve com uma abordagem minimalista do design clássico do Mini, um cockpit de alta tecnologia e desempenho elétrico e autonomia personalizados sob medida para o automobilismo urbano.
Este não é o primeiro Mini elétrico que vimos. A montadora experimentou a hibridização plug-in começando com o Compatriota PHEV em 2018 e, em 2020, lançou o Mini Cooper SE de 184 milhas. No entanto, a decisão da montadora de projetar o novo Cooper desde o início como um modelo totalmente elétrico dedicado – em vez de um retrofit de um carro a combustão – fala sobre onde a marca se vê no futuro.
Design ultraminimalista
Tal como as quatro gerações anteriores, o novo Mini Cooper é um pequeno hatchback. As dimensões finais não foram especificadas na estreia, mas lado a lado com a geração atual, o novo Cooper não parece ter ficado muito mais alto ou mais longo. É, no entanto, obviamente mais largo e com uma distância entre eixos maior. Acredito que projetar esta nova geração desde o início como um veículo elétrico permitiu aos engenheiros do Mini integrar melhor a bateria e os motores elétricos na estrutura do veículo, mantendo o tamanho geral sob controle.
O novo Cooper não parece ter crescido significativamente em relação aos seus antepassados.
Os designers do Mini decidiram criar uma estética minimalista por dentro e por fora que destaca os traços gerais de mais de 60 anos de design do Mini, ao mesmo tempo que simplifica e remove detalhes. O Cooper não possui mais cromados no exterior, enquanto os faróis e a grade foram simplificados para formas geométricas básicas. As rodas são maiores, o que ajuda a vender as proporções do carro compacto, apesar de um ligeiro aumento. E, lá atrás, as luzes traseiras de matriz LED do Cooper agora são personalizáveis (e ainda podem ser configuradas com o motivo Union Jack).
Passei algumas horas entrando, ao redor e embaixo do novo Cooper em chapa metálica em um evento secreto de pré-visualização da BMW em Munique no início deste ano. Embora não tenha certeza se adoro esse exterior ultraminimalista, continuo gostando das proporções e escala ultracompactas do Mini. Mais importante ainda, é certamente e instantaneamente reconhecível como um Mini.
Estou especialmente impressionado com o novo interior do Cooper, que mantém a mesma configuração básica do painel do Mini original dos anos 1960, completo com uma versão de alta tecnologia do grande velocímetro central redondo e interruptores físicos abaixo. (Mudanças físicas em 2023! Que estranho!) Já demos uma olhada no interior do Mini Cooper e no novo Mini Operating System 9 que fica em seu painel. O novo conjunto de infoentretenimento apresenta uma tela OLED redonda inédita, alimentada pela última geração do software de navegação Mini, um assistente digital animado em formato de desenho animado e serviços conectados à Internet 5G.
Motores Cooper E e SE
O hatchback elétrico é lançado com duas configurações de trem de força: Cooper E e Cooper SE.
O Mini Cooper E será movido por um único motor elétrico de 135 quilowatts (184 cavalos) acoplado a uma bateria de alta tensão de 40,7 quilowatts-hora. Com cerca de 214 libras-pés de torque, diz-se que o Cooper E completa uma corrida de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 7,3 segundos. No ciclo de testes WLTP global mais generoso, a Mini espera que esta especificação navegue por cerca de 190 milhas entre as cargas.
O display central redondo, os interruptores físicos e o formato simples do painel são marcas registradas do design de interiores do Mini.
O Cooper SE mais esportivo apresenta um motor elétrico de 160 kW (218 cv) e um torque máximo de 243 lb-pés. O grunhido extra encurta a aceleração de 0-62 mph para apenas 6,7 segundos. Enquanto isso, uma bateria maior de 54,2 kWh aumenta o alcance para 400 quilômetros estimados pelo WLTP entre as cargas. Mesmo levando em consideração a redução de nosso ciclo de testes mais rigoroso da EPA aqui nos EUA, isso é uma melhoria significativa em relação às atuais 114 milhas do Cooper SE.
Construído em torno de uma pista mais larga e uma distância entre eixos um pouco mais longa, o Cooper promete dirigibilidade plantada, enfatizando o baixo centro de massa criado por sua bateria sob o piso com barras estabilizadoras rígidas e rodas e pneus maiores e mais largos. Este novo Cooper certamente será mais pesado do que as quatro gerações que o precederam, mas os engenheiros do Mini estão confiantes de que o hatch ainda é quente e proporcionará a “sensação de kart” que os motoristas esperam.
Os engenheiros do Mini afirmam que o novo Cooper mantém o manuseio de kart que esperamos. Espero colocar isso à prova em breve.
Carro urbano elétrico
O Cooper EV pode ser recarregado durante a noite através do carregador integrado de 11 kW. Numa estação de carregamento rápido, o Cooper E pode aceitar até 75 kW de corrente DC, enquanto o SE aumenta para uma capacidade de 95 kW. De qualquer forma, você levará pouco menos de 30 minutos para carregar de 10% a 80% em uma estação DCFC.
A modesta velocidade de carregamento e o curto alcance não são um bom presságio para os comícios cross-country do Mini Cooper EV – você só percorreria no máximo 175 milhas entre cargas de 30 minutos, tornando as viagens rodoviárias muito tediosas. Em vez disso, parece que o Mini é voltado e mais adequado para moradores da cidade ou viajantes que precisam de autonomia suficiente para se locomover pela cidade e talvez cobrar uma ou duas vezes por semana. Dito isto, resta saber, mas não ficaria surpreso se o SE mais potente e de maior alcance fosse o único trem de força que atravessa o Atlântico até as cidades dos EUA; o E talvez seja demasiado modesto para ser competitivo ou rentável.
O novo Cooper estreia ao lado do maior modelo Mini até agora, o novo Countryman, que também será elétrico nesta geração
O futuro da marca Mini
A quinta geração do Mini Cooper estreou na sexta-feira ao lado do Mini Countryman de terceira geração, que também renasceu como um veículo elétrico. A dupla EV se tornará um trio quando se juntar a eles uma versão de produção do Conceito Mini Aceman em um evento em abril de 2024. Estes são os grandes e mais recentes passos da marca Mini em direção ao seu objetivo de se tornar uma montadora totalmente elétrica até 2030.
Esperamos aprender mais sobre preços, disponibilidade e especificações e alcance localizados nos EUA à medida que os novos Mini Cooper E e SE 2025 aceleram em direção à produção.