Quão grande pode um Mini obter antes que não seja mais um Mini? Essa é a pergunta que me faço na estreia do novo Mini Countryman de terceira geração. O SUV crossover é o novo maior modelo usar o emblema Mini, crescendo 10% em relação à geração anterior. No entanto, a notícia mais interessante é que o grande Countryman está se tornando elétrico, estreando dois novos níveis de acabamento movidos a bateria com até 450 quilômetros de autonomia.
Mini já experimentou eletrificar o Countryman com o Variante híbrida plug-in 2018. Seus 19 quilômetros de autonomia elétrica não eram impressionantes no papel, mas o maior modelo Mini da época também era o mais ecológico, com impressionantes 65 quilômetros por galão equivalentes. Hoje, o C-man está cada vez maior e mais eletrizante e, embora o seu tamanho crescente seja preocupante, o rápido crescimento da autonomia alimentada por bateria pode torná-lo uma opção atraente para famílias pequenas que desejam se tornar elétricas.
Energia totalmente elétrica
Como o Escotilha de Cooper que também estreou hoje, as versões elétricas a bateria do Countryman serão oferecidas em dois sabores: Countryman E e Countryman SE ALL4.
O Countryman E monomotor produz 150 quilowatts (cerca de 204 cavalos de potência) e 184 libras-pés de torque. Totalmente, ele acelerará de parado a 62 mph em 8,6 segundos antes de atingir 105 mph.
O novo Countryman estará disponível em duas versões totalmente elétricas: monomotor E e duplo motor SE ALL4.
O Countryman SE ALL4 adiciona um segundo motor elétrico à mistura, aumentando para 230 kW (313 cv) e 364 libras-pés de torque combinados. 0-62 mph aqui leva apenas 5,6 segundos, enquanto a velocidade máxima sobe para ainda modestos 112 mph – bom o suficiente para atingir o limite de velocidade mais alto publicado na América do Norte, suponho.
Em velocidades razoáveis, o Mini espera que os Countrymen naveguem 287 milhas na configuração E ou 269 milhas no SE ALL4. Essas estimativas baseiam-se no ciclo de testes global WLTP, mais otimista, e provavelmente seriam mais curtas no ciclo de testes mais rigoroso da EPA dos EUA.
Com 22 kW, o carregador AC do Countryman é duas vezes mais rápido que o do Cooper SE. Com até 130 kW, sua capacidade de carregamento rápido DC também é mais rápida, embora a bateria presumivelmente maior signifique que a janela DCFC de 10% a 80% seja quase idêntica na janela “menos de 30 minutos”. Com base nas estimativas de autonomia, é seguro supor que as versões E e SE ALL4 do C-man usem a mesma bateria, mas o Mini ainda não especificou a capacidade exata.
Ao contrário do Cooper, o Countryman elétrico será acompanhado por um conjunto de configurações movidas a combustão, incluindo o Countryman C com tração dianteira, o S ALL4 com tração integral, o John Cooper Works ALL4 de alto rendimento e uma variante a diesel. .
O novo Countryman é significativamente maior que os seus antecessores.
O elefante na sala
Vamos abordar o elefante na sala. O novo Countryman é enorme. (Bem, enorme para um Mini.) Pessoalmente, é francamente impressionante o quanto o Countryman cresceu. Medindo 174,5 polegadas de comprimento, 72,6 polegadas de largura e 65,2 polegadas de altura, a terceira geração é 10% maior que o modelo anterior em geral. A nova distância entre eixos de 106 polegadas estende-se um centímetro extra entre as novas rodas enormes que estão disponíveis em tamanhos de até 20 polegadas.
O resultado desse crescimento é uma cabine muito mais espaçosa. O espaço extra para ombros e cabeça é imediatamente perceptível em ambas as fileiras e o novo Countryman parece uma opção muito melhor para famílias em crescimento. Há 16,2 pés cúbicos de espaço de carga que cresce para 51,2 cubos com a segunda fileira dobrada. Se isso não bastasse, o Countryman pode transportar um trailer de até 2.645 libras com seu engate de reboque eletricamente retrátil.
Design exterior e interior
Externamente, o Countryman é atingido pelo mesmo bastão minimalista que os designers aplicaram ao Cooper, mas não com tanta força. Os faróis tornaram-se mais quadrados, distinguindo ainda mais o painel frontal do seu irmãozinho de olhos redondos. Olhe atentamente e você notará que a linha de cintura cromada da geração anterior foi excluída. Você também notará que o enfeite de ventilação do pára-lama exclusivo do Countryman também está faltando, mas não foi extirpado. Tal como o resto do crossover, o elemento foi ampliado e movido para o pilar C, onde ajuda a quebrar a linha alongada do tejadilho e a distinguir visualmente entre níveis de acabamento com diferentes tratamentos gráficos.
As aberturas verticais de HVAC e puxadores das portas distinguem a cabine vertical do Countryman do motivo horizontal do Cooper.
Por dentro, a cabine do Countryman apresenta design semelhante ao do Cooper redesenhado, mas em maior escala. Ele possui o mesmo software Mini Operating System 9 alimentando um display OLED redondo com Mini interruptores físicos tradicionais abaixo da tela. E também está disponível a iluminação ambiente de projeção Mini, com destaque para o estofamento ecológico e sem couro. Demos uma espiada nesta suíte no mês passado.
As aberturas verticais do painel e os puxadores das portas diferenciam ainda mais o Countryman do motivo horizontal de seu irmão, enfatizando a verticalidade do crossover.
Mini prévias da tela redonda da próxima geração, assistente digital animado
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Em breve
O Mini Countryman de segunda geração e o Mini Cooper de quinta geração representam dois passos importantes na era dos veículos elétricos para a marca Mini. Eles serão acompanhados por uma versão de produção do conceito Mini Aceman em um evento em abril de 2024, enquanto a montadora continua seu caminho em direção a uma frota totalmente elétrica até 2030.
Tal como acontece com o Cooper, esperamos aprender mais sobre os preços, disponibilidade e especificações localizadas e alcance do 2025 Mini Countryman nos EUA ainda este ano.
